비디오: 선박 내 폐유는 어떻게 처리됩니까?

기계 작동에 다양한 오일을 사용하는 선박에서는 막대한 양의 폐유가 발생합니다. 폐유는 엔진 윤활, 연료 소비 및 기타 기계 공정과 같은 다양한 소스에서 나올 수 있습니다.

그러나 배에는 이를 저장할 수 있는 탱크가 제한되어 있습니다.

선박은 기름을 배 밖으로 던지거나 펌핑하지 않습니다. 그렇게 하는 것은 불법이며 막대한 벌금이 부과되거나 승무원이 투옥될 수 있습니다.

대신,선박에는 전용 슬러지 및 빌지 탱크가 있으므로 폐유는 슬러지와 빌지로 분리됩니다.

빌지와 슬러지는 기름과 물의 혼합물로 빌지에는 기름의 양이 적고 슬러지는 기름의 양이 더 많다는 점만 다릅니다.

선박의 많은 탱크에는 다양한 종류와 등급의 오일이 들어 있습니다. 일반적으로 오일의 점도를 한계로 유지하고 오일에서 물을 분리하기 위한 가열 장치가 제공됩니다.

이 탱크에는 바닥에 가라앉은 중수가 배수되고, 분리되어 빌지 탱크로 보내질 수 있는 배수구가 있습니다.

연료는 원심 분리기에서 추가로 처리되며, 여기서 슬러지와 물 형태의 추가 불순물이 분리되어 슬러지 탱크로 보내집니다.

마찬가지로 모든 기계 누출은 누출 혼합물에 포함된 오일의 양에 따라 빌지 또는 슬러지 탱크로 보내집니다.

빌지수는 유수 분리기(OWS)라고 불리는 선상 장비에서 처리될 수 있습니다.다양한 여과 단계를 거치면서 물을 여과합니다.

이 단계는 밀도에 따라 오일과 물을 분리하도록 설계되었습니다.

두 번째 단계에는 첫 번째 단계의 출력에서 ​​더 많은 오일을 제거하기 위한 미세 필터가 다시 제공되므로 이 장치의 출력은 법적 배출 기준을 충족하기 위해 15ppm 미만이어야 합니다.

분리된 오일은 수집되어 적절하게 폐기되며, 깨끗한 물은 환경으로 방출됩니다. 이 과정을 통해 선박의 폐유가 적절하게 관리되고 생태계에 해를 끼치지 않도록 보장합니다.

따라서 선상 폐유 관리는 바다와 바다가 오염되는 것을 방지하기 위해 주기적으로 수행해야 하는 복잡하면서도 중요한 과정입니다.

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Zahra는 델리 대학교 Miranda House의 졸업생입니다. 그녀는 흠잡을 데 없는 연구와 편집 능력을 지닌 열렬한 작가입니다. 여러 학술 논문의 저자이자 프리랜서 작가로도 활동하면서 많은 기술, 창의적, 마케팅 작품을 제작했습니다. 진정한 심미주의자인 그녀는 다른 무엇보다 책을 조금 더 좋아합니다.