타타 알트로즈 iCNG 검토

CNG로 구동되는 인도 자동차 시장의 모퉁이는 항상 타협으로 가득 차 있었습니다. 일부는 다른 것보다 크지만 여전히 타협하고 있습니다...

고객은 전력과 주행거리, 부팅 공간 등 CNG 중에서 선택해야 하며, 물론 승객석 바로 뒤에 앉아 있는 메탄으로 가득 찬 압축 금속 실린더에 대한 항상 존재하는 두려움도 있습니다.

그러나 이것들은 다음과 같은 인도 CNG 자동차에도 사용되었습니다. 그것은 Tata Motors가 AutoExpo 2023에서 새로운 트윈 실린더 기술로 타협의 카트를 끝내기로 결정하기 전까지였습니다.

새로운 Tata AltroziCNG, 인도의 새로운 CNG 시대의 신호는 더 압축된 메탄이 완전히 지치지 않은 열기로 빠져나가는 것에 불과합니까? Goato에서 완전히 새로운 Tata AltroziCNG의 운전대를 잡고 프리미엄 해치백이 압축된 메탄이 혈관을 통해 얼마나 많이 변했는지 알아보세요...

TataAltrozi는 현재 우리 도로에서 더 잘 보이는 해치백 중 하나이며 CNG 버전의 시각적 변화는 뒷문의 iCNG 배지를 제외하고는 실제로 거의 존재하지 않습니다.

내부의 변경 사항은 실제로 사용 중인 연료를 알 수 있는 중앙 콘솔의 새로운 CNG 버튼을 제외하고는 존재하지 않습니다. 음성으로 작동되는 단일 창 루프는 인도의 모든 CNG 구동 해치에서 처음입니다.

그렇지 않으면 새로운 AltroziCNG는 모든 종소리와 휘파람 소리로 가득 차 있습니다. 해치의 가솔린 ​​버전은 자동 헤드라이트와 배수 감지 와이퍼, Tata's siRA 스마트 자동차 설정이 포함된 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 같은 기능과 함께 제공됩니다. Android Auto 및 AppleCarPlay를 지원합니다.

최고급 AltroziCNG의 다른 기능에는 무선 전화 충전기, 공기 청정기, 가죽 시트 덮개 및 이중 톤 합금 바퀴가 포함됩니다.

디자인과 실용성의 가장 큰 변화는 테일게이트를 열고 부츠 내부를 들여다보면 알 수 있습니다. 타타의 트윈 30kg CNG 실린더가 부츠 바닥 아래 공간을 차지합니다.

예, AltroziCNG의 210리터 재부팅은 휘발유 카운터 부품의 345리터 재부트보다 작습니다. 그러나 여러분 모두가 내 사무실 테이블 위에 피켓을 들고 이 제품 소개의 타협에 대해 불평하기 전에 일반 60kg 압축 CNG 탱크로 공간이 없는 것보다 훨씬 더 많은 210리터가 필요합니다.

따라서 CNG 탱크가 바닥 저장 공간을 삼켜서 사용 가능한 공간이 135리터 줄어들 수 있지만 Altrozi CNG의 210리터 재부팅은 식료품점과 쇼핑몰 쇼핑에 충분합니다.

TataAltroziCNG는 회사의 1.2리터 자연 흡기 3기통 회전형 엔진을 기반으로 합니다. 휘발유를 마실 때 엔진은 87마력과 115Nm의 피크 토크를 생성합니다.

압축된 메탄을 잔뜩 흡입하면 엔진 출력이 87마력에서 72.4마력으로 떨어지고 토크는 12Nmat103Nm 감소합니다. 전력은 여전히 ​​5단 수동 기어박스를 통해 앞바퀴로 전달됩니다.

연료 탱크 중 하나가 느리게 떨어질 때마다 숨을 쉴 필요 없이 엔진이 작동할 수 있도록 하기 위해 새로운 스마트 ECU는 자동으로 석유와 CNG 사이를 자동으로 전환합니다.

새로운 ECU는 최고의 효율성을 보장하면서 이동 중 연료를 전환합니다. 또한 새로운 ECU를 사용하면 Altroz가 CNG 모드에서 일일 주행을 시작할 수 있습니다.

Altroz에 장착된 특수 노즐 덕분에 탱크를 채우는 것도 빠르게 작업이 가능합니다. 또한 연료 필러 캡 열림을 감지하면 엔진에 대한 연료를 차단하는 작은 마이크로 스위치도 있습니다. Altroz는 아버지의 문제가 감지되면 CNG를 대기 중으로 배출합니다.

기타 안전 기능으로는 일반적인 에어백 배열, EBD가 포함된 ABS, 브레이크 스웨이 컨트롤 및 Sorner 안정성 컨트롤이 포함되어 있어 차량 내부를 안전하게 보호해 줍니다.

짧은 대답과 AltroziCNG 소유자가 가장 많이 말하는 것은 '아니요'입니다. 전력 및 토크의 손실은 프리미엄 해치백을 한계까지 밀어붙이기 시작할 때까지 실제로 느껴지지 않습니다.

석유와 CNG 모드 사이의 서류상의 큰 차이에도 불구하고 해치백은 천연가스로 달릴 때 도시에서 적절한 성능 이상을 제공합니다.

그러나 CNG에서 두 번째보다 높은 기어로 실행할 때 범위가 낮다면 급히 파워 밴드로 돌아가야 하는 경우 아래로 변속하는 것이 좋습니다.

가솔린과 CNG 모드 간 전환은 연료 수준이 낮을 때 자동으로 이루어집니다. 그러나 운전자는 대시보드에 있는 CNG 버튼을 탭하기만 하면 모드 간 전환이 가능합니다. 새로운 Altrozi CNG는 CNG 모드에서 여행을 시작할 수 있는데, 이는 Tata와 현대의 경쟁사보다 훨씬 큰 장점입니다.